，開發(fā)研制了芯片、模塊
、軟件
、天線及終端等幾十種北斗產(chǎn)品
。在談到我國北斗導(dǎo)航產(chǎn)品芯片的發(fā)展情況時(shí)，副總裁李貴琦認(rèn)為
，國內(nèi)具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)芯片技術(shù)的企業(yè)并不多，很多企業(yè)還停留在貼牌生產(chǎn)階段
，而國產(chǎn)北斗芯片與國外GPS芯片技術(shù)上的差距至少在10年以上。“特別是低功耗
、高處理能力的芯片更少。”李貴琦認(rèn)為
，北斗產(chǎn)業(yè)是一個(gè)技術(shù)門檻很高的產(chǎn)業(yè)，然而這幾年
，與北斗相關(guān)的企業(yè)如雨后春筍般冒出來
，有的根本不懂北斗
，買個(gè)技術(shù)
、掛個(gè)牌子就開始生產(chǎn)。李貴琦從事北斗事業(yè)20余年
，是我國最早參加北斗系統(tǒng)建設(shè)的成員之一
。他認(rèn)為，芯片研發(fā)的落后
，一方面是由于我國北斗產(chǎn)業(yè)起步晚，發(fā)展需要時(shí)間;另一方面是由于原材料(行情 專區(qū))
、加工制作等相關(guān)行業(yè)還不能滿足北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高要求。“芯片工藝性能和處理性能的提升是一個(gè)長期的過程
，多手段結(jié)合無縫導(dǎo)航、增強(qiáng)信號抗干擾性能
、實(shí)現(xiàn)濾波器小型化，都是業(yè)內(nèi)亟待解決的問題
。”
標(biāo)準(zhǔn)不健全
黃艷告訴記者，由他們主導(dǎo)起草的北京市地方計(jì)量規(guī)程《GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))車載導(dǎo)航定位儀》已經(jīng)完成了審批稿，很快就會對外正式發(fā)布。“雖然這里的‘全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)’包括了美國的GPS、俄羅斯的GLONASS、歐盟的Galileo及中國的COMPASS(北斗)四大系統(tǒng)，但有關(guān)GPS車載導(dǎo)航定位儀的計(jì)量檢定規(guī)程早就出臺了，而北斗系統(tǒng)的車載導(dǎo)航定位儀卻一直沒有相關(guān)的計(jì)量檢定規(guī)程。所以，這個(gè)規(guī)程主要針對北斗系統(tǒng)導(dǎo)航儀。”
從模塊、芯片到軟件、天線，再到各種用途的終端產(chǎn)品，北斗產(chǎn)業(yè)鏈上種類繁多的產(chǎn)品不僅缺乏計(jì)量檢定規(guī)程，有的甚至連產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也還是空白。北斗天匯雖然參與制定了多項(xiàng)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但仍覺得標(biāo)準(zhǔn)不健全的現(xiàn)象在北斗產(chǎn)業(yè)非常突出。李貴琦深有感觸地說：“北斗產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)制定還處于頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的狀態(tài)
，遠(yuǎn)沒有形成完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。”據(jù)國家通信導(dǎo)航與北斗衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心常務(wù)副主任李勝利介紹
，目前我國已有40多個(gè)GPS相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)
，但北斗導(dǎo)航產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失嚴(yán)重，已嚴(yán)重滯后于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)
。“連作為測試設(shè)備的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模擬器也沒有相關(guān)的檢定規(guī)程。”
在談到我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品存在的主要質(zhì)量問題時(shí)，李勝利舉例：性能差、可靠性差
、地圖差、導(dǎo)航軟件編制不合理
、說明書編寫簡單化、電磁兼容性差等都是較為突出的質(zhì)量問題
。這些問題反映了產(chǎn)品關(guān)鍵元器件、零部件質(zhì)量差
，導(dǎo)航電子地圖陳舊、更新不及時(shí)
，導(dǎo)航軟件可靠性差、編制不合理
，以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷等。
李勝利認(rèn)為，開展北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品檢測認(rèn)證
，是一種對衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)的有效方式
。“衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品檢測認(rèn)證對產(chǎn)品的設(shè)計(jì)
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