編者薦語：
《中國智慧城市優(yōu)秀應(yīng)用案例集（2024）》火熱出爐
★申報(bào)案例展示★
一
黨的二十大報(bào)告提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國
廣西位于我國大陸東、中
根據(jù)習(xí)近平總書記關(guān)于“四型機(jī)場”建設(shè)和民航局《中國民航四型機(jī)場建設(shè)行動(dòng)綱要(2020—2035年)》的指導(dǎo)
，結(jié)合廣西交通運(yùn)輸數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)、以數(shù)字化推進(jìn)行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的要求，南寧吳圩國際機(jī)場將智慧化建設(shè)作為重要內(nèi)容，南寧吳圩國際機(jī)場通過統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌建設(shè)，充分考慮機(jī)場的樞紐地位和長期發(fā)展要求，深度融合GIS、BIM等數(shù)據(jù)，創(chuàng)建機(jī)場孿生底座平臺(tái)，為工程建設(shè)、安全運(yùn)行、智慧化管理等提供數(shù)據(jù)和能力支持，將推進(jìn)《智慧民航建設(shè)路線圖》所確定的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)建機(jī)場大數(shù)據(jù)管理體系，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部數(shù)據(jù)順暢流轉(zhuǎn)和應(yīng)用融合創(chuàng)新。把南寧吳圩國際機(jī)場建設(shè)成“平安、綠色、智慧、人文”的品質(zhì)機(jī)場
圖 1 “四型機(jī)場”建設(shè)要素
二
1 總體架構(gòu)
平臺(tái)深度融合GIS、BIM
、IoT等新一代信息技術(shù)，搭建南寧吳圩國際機(jī)場數(shù)字孿生底座，平臺(tái)按照“一中心、一平臺(tái)、N應(yīng)用”的設(shè)計(jì)理念，賦能智慧機(jī)場建設(shè)。總體設(shè)計(jì)如圖2所示。
圖 2 數(shù)字孿生機(jī)場總體設(shè)計(jì)圖
平臺(tái)以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系為基礎(chǔ)，以安全運(yùn)維為保障
，從下到上依次劃分為基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)資源層、基礎(chǔ)平臺(tái)層和業(yè)務(wù)應(yīng)用層，建立大數(shù)據(jù)、大平臺(tái)、大模型，總體框架如圖3所示。基礎(chǔ)設(shè)施層：實(shí)現(xiàn)安全可靠
、易于管理、可彈性擴(kuò)展的硬件環(huán)境，能夠?yàn)樘岣邫C(jī)場建設(shè)、運(yùn)行、服務(wù)、管理等多種應(yīng)用的彈性擴(kuò)展和部署管理能力提供技術(shù)支持，同時(shí)為相關(guān)應(yīng)用的不斷豐富拓展提供基礎(chǔ)環(huán)境支撐。數(shù)據(jù)資源層：按照南寧吳圩國際機(jī)場數(shù)據(jù)資源體系，對(duì)多源異構(gòu)海量GIS+BIM數(shù)據(jù)進(jìn)行整合
，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一集成管理。基礎(chǔ)平臺(tái)層：通過建立集數(shù)據(jù)匯聚
業(yè)務(wù)應(yīng)用層：根據(jù)南寧吳圩國際機(jī)場當(dāng)前業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的需要，基于平臺(tái)支撐層
，建設(shè)機(jī)場電磁管理子系統(tǒng)、綜合定位移動(dòng)端、虛擬仿真（VR）演練子系統(tǒng)等多個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，支撐相關(guān)業(yè)務(wù)部門工作，提升業(yè)務(wù)工作信息化、數(shù)字化、智能化水平。
圖 3 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)
2 建設(shè)內(nèi)容
2.1 GIS+BIM數(shù)據(jù)底版建設(shè)
將T1
、T2、T3航站樓，以及GTC（交通中心）、ITC（航空信息部樓）、AOC（運(yùn)行指揮中心）等共計(jì)約180萬平方米BIM模型與機(jī)場基礎(chǔ)測繪數(shù)據(jù)、專題數(shù)據(jù)、地下管線數(shù)據(jù)、圖檔數(shù)據(jù)、傳感數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)融合關(guān)聯(lián)，構(gòu)建二三維
2.2GIS+BIM平臺(tái)底座建設(shè)
（1）建設(shè)GIS+BIM底座管理系統(tǒng)
圖 4 GIS+BIM底座管理系統(tǒng)
（2）建設(shè)機(jī)場三維全息“一張圖”引擎，針對(duì)各應(yīng)用
圖 5 機(jī)場三維全息“一張圖”引擎
（3）建設(shè)GIS+BIM云共享服務(wù)中心
2.3 GIS+BIM深化應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)
基于平臺(tái)底座
（1）機(jī)場綜合管線管理平臺(tái)：基于機(jī)場GIS系統(tǒng)
圖 6 機(jī)場綜合管線管理平臺(tái)
（2）凈空管理系統(tǒng)：基于GIS開發(fā)
圖 7 凈空管理系統(tǒng)
2.4提供API開發(fā)接口及外部系統(tǒng)接口
系統(tǒng)提供API開發(fā)接口，可基于接口進(jìn)行二次開發(fā)
三
1 物理機(jī)場與數(shù)字機(jī)場同步建設(shè)、同步演進(jìn)
2 GIS+BIM技術(shù)深化應(yīng)用
3 統(tǒng)一實(shí)施
T3航站樓通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)
采用集中管理和協(xié)同合作的措施
通過整體實(shí)施
（1）有利于BIM數(shù)據(jù)的管理和流轉(zhuǎn)
（2）有利于平臺(tái)系統(tǒng)間的銜接：BIM協(xié)同平臺(tái)與GIS+BIM綜合管理平臺(tái)不是各自獨(dú)立的孤島
（3）有利于業(yè)務(wù)間的銜接：BIM工程全過程咨詢
4 前瞻性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)
在實(shí)施的前期準(zhǔn)備階段制定兼容運(yùn)維的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
設(shè)計(jì)非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)屬性存儲(chǔ)模型
設(shè)計(jì)BIM數(shù)據(jù)索引，將BIM模型的空間數(shù)據(jù)
5 綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)，助力孿生機(jī)場全面建設(shè)
GIS+BIM綜合管理平臺(tái)
6 實(shí)時(shí)可視化，匯報(bào)及展示項(xiàng)目建設(shè)成果
T3航站樓和配套設(shè)施工程建設(shè)是將GIS+BIM平臺(tái)形成的地理空間大場景與BIM工程全過程形成的建筑空間小場景相結(jié)合
使機(jī)場相關(guān)人員能夠直觀地了解工程的整體進(jìn)展和階段性成果
圖 8 項(xiàng)目建設(shè)成果實(shí)時(shí)可視化展示及匯報(bào)
7軟硬件一體化，確保模實(shí)合一
充分整合南方測繪集團(tuán)特長
四、推廣價(jià)值
南寧吳圩國際機(jī)場數(shù)字孿生底座平臺(tái)已形成產(chǎn)品化
會(huì)議通知丨關(guān)于召開第十七屆智慧城市大會(huì)的函
大會(huì)公告：
以上文章來源于中國智慧城市大會(huì) ，作者申報(bào)單位提供
通過對(duì)現(xiàn)實(shí)場景
GIS+BIM技術(shù)將在T3航站樓建設(shè)過程中得到全面、深化的應(yīng)用
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